依靠锂电池组达到500公里续航，特斯拉怎么做到的？

　　近几年我国电动汽车市场发生着翻天覆地的变化，加之国内各项优惠政策的不断推进，使得电动汽车更加火爆。但是有一点，很多车主在购买了电动汽车之后，纷纷发牢骚，续航里程太短了！那么为什么特斯拉却能依靠锂电池组达到500公里续航，他是怎么做到的？锂电池厂家来为大家分析分析。

　　锂电池组容量

　　目前特斯拉使用的电池是松下专门定制生产的镍钴铝三元正极材料的锂电池组，型号是18650，都是18mm直径，65mm长，圆形的，可以节省成本。这种电池的安全系数相对来说比较高，而且电池的容量也足够大，特斯拉之所以会采用这样的锂电池组，主要就是为了提升效能，控制成本。

　　为什么特斯拉不用容量大点的单体电池

　　1.电压：正常锂离子电池的工作电压在3.7-3.85V，一块电池不管容量多大，都是这样的电压，电动车电压要到几百伏特；

　　2.电流：要求电池大电流输出时，电池温升很高，极有可能熔断极耳和其他原件；

　　3.安全性：现在的圆柱电池体积小，单颗容量低，即便一颗起火不至于车毁人亡，如果是一整块起火，相当于炸弹；

　　4.可制造性：如果是一块电池，各工序都要求重新定制机器设备，现有的绝大部分设备用不了

　　5.寿命：大面积的极片中有少量缺陷会在一定充放电后急剧恶化，导致电池使用寿命快速降低。

　　6.成本：当做成一颗大电池时，各个工序的良率会特别低，不仅因为制造难度增大，也因为一点不良就导致只能报废。

　　7.技术：不管是从设计上，还是测试上，手段和方法全都变得不同难以进行有效的设计，质量监管和测试，原有标准不再适用，不能通过各国家地区安全法规；

　　8.灵活性：目前特斯拉采用圆柱型电池型号18650，目前广泛运用于各大电动车和其他电源上可以灵活组合。

　　特斯拉锂电池行驶里程能达到500公里续航

　　电动车的续航里程跟很多因素有关。其中电池容量的影响最大，然而最关键的在于能量密度。电池的能量密度高，首先看电芯正极的原材料，其次是每个电芯的结构，最后是电芯的排列顺序。

　　特斯拉使用的是能量密度最大的圆柱18650锂电池组，电池组几乎铺满了整个底盘，其他零部件都给它让路。所以，它的电池空间充足，电芯排列整齐，大幅提高了能量密度。这是新企业的优势，用全新的电动车平台造车，首先考虑电池组结构。

　　特斯拉实现超长续航里程的原因

　　1.高能量密度三元锂电池的先行者

　　在当年各大汽车厂商都在使用磷酸铁锂电池的时候，特斯拉率先使用三元锂电池组，三元锂电池相比于磷酸铁锂电池的优势在于能量密度更高，劣势在于安全性更差，这就意味着特斯拉能够在同等重量电池的情况下获得相比于其他搭载磷酸铁锂电池更长的续航里程，这是基础条件。

　　2.独家黑科技电池管理系统

　　其强大之处是能够独立监测控制8000多个独立单体电池的状态，其电池的每一组都有其独立的电池管理系统，位于电池组侧面，其中的感应器和芯片，随时监控每组电池的温度变化，将电池之间的温差控制在±2度的范围内，遇到意外情况，能以毫秒级别时间关闭电池。

　　3.相对成本控制

　　大家都知道可以靠堆电池数量来增加续航里程的话，为什么不都采用更多的单体电池呢？一方面是因为“堆”电池的方法会大举增加车辆重量，另一方面则在于成本，在成本方面，特斯拉有两大优势，其中一个优势在于其定位，另一重要因素就在于特斯拉的供应商松下电池。

　　随着电池技术的发展，同等的电池体积容量越来越大，新能源电动汽车的续航里程焦虑将得以解决！从几年前的续航150公里、200公里、300公里、400公里，再到现在普遍的500公里以上，2019年后特斯拉锂电池组续航里程超过500公里的电动汽车还会有更多车型。

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