续航达1000公里?丰田联合开发新型氟离子电池技术

目前，制约电动汽车发展的主要因素是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但汽车动力电池仍存在一些缺点。出于这个原因，丰田也开始寻找另一种方法来开发氟离子固态电池，这种电池可以携带更大的电池容量和更小的体积。

最近，据国外媒体报道，丰田和京都大学的研究人员正在联合开发新一代电池技术。它正在研究的新型氟离子电池的单位重量能量大约是传统锂离子电池的7倍，这种电池一次充电可以使电动车行驶1000公里。

此外，R&D团队开发了一种基于氟的可充电固态电池原型。原型电池具有较高的理论能量密度，这使得它的电池寿命比目前的锂离子电池长7倍。

电池的工作原理是将氟离子从一个电极转移到另一个电极，通过氟离子导电电解质产生电能。阳极或带负电的电极由氟、铜和钴组成，而阴极或带正电的电极主要由镧组成。

此外，研究人员使用固体电解质代替锂离子电池中常用的液体电解质。这种固态电池的最大优点是不会着火。工程师可以专注于提高电池的充电和放电效率，而不用担心电池过热或自燃。

然而，氟离子电池也面临着不小的挑战，即它的智能工作在高温下。只有当固体电解质被充分加热时，氟离子才会移动到极化电极，这可能导致电池电极的膨胀。

然而，京都大学和丰田研究团队表示，他们已经找到了一种防止电极膨胀的方法，即使用钴、镍和铜的合金制造电极。然而，实际情况需要进一步核实。

虽然人们对氟离子电池的希望越来越大，但他们暂时不会进入市场。锂离子电池的原型开发于1985年，但直到1991年才商业化。氟离子电池的情况与锂离子电池相似。

【来源：驱动之家】

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